圈，而这意味设计方案几乎是推翻重来。结果，等科京拿出了重型坦克化的t-54时，更好的改进方案已经胜出。 这个更好的改进方案并不是指北方工业的方案，而是莫洛佐夫在北方工业t-55基础上的改进版本，被称之为t-55b。这个t-55b在防御力上改变得不大，莫洛佐夫稍稍增厚了炮塔装甲，从接近两百毫米的水平提高到接近220毫米的水平。这个提高幅度自然不能算太大，至少对于德国的kwk44（pak44）系列128毫米巨炮来说，显得不太够，而且在近距离面对kwk43（pak43）的轰击时，也不是那么牢靠。 那么莫洛佐夫的方案是怎么胜出的呢？原因就在于，他改变t-55的装甲钢成份，用新一代8s系列装甲钢取代了原本t-34、t-35和t-54上的装甲钢。新装甲钢的综合性能更好，比原本的装甲钢硬度更高、韧性更好，从内涵上提高了苏联坦克的防御力。 是的，很多同志评价坦克防御力时都只看装甲厚度而不看装甲成份，钢和钢是不一样的。同样是100毫米厚度，你用镍铬合金钢和烂大街的碳素钢那是一回事吗？ 这么说吧，通过换用8s系列装甲钢，t-55b哪怕是不增厚装甲也比t-55提高了大约7%的水平，也就是说实际上莫洛佐夫版的t-55b炮塔等效厚度相当于250毫米（最厚处）水平。而这个水平已经基本能够保证其生存性了。 在增强防御的同时，莫洛佐夫还换用了功率更大的b55-5发动机（580马力），这让t-55的机动性继续维持在了一个很高的水平。这让装甲兵是相当的满意。 当然，也有让装甲兵不满意的地方，那就是t-55采用的d-10t线膛炮，其威力在战后已经显得不足。哪怕是不断的研发了新弹药，也并不能让装甲兵完全满意，因为英美在苏联的刺激下是玩命的发展重型坦克并增强中型坦克的装甲，这让d-10t压力山大。 不过也没关系，因为装甲兵在t-55b定型之后，特别从北方工业采购1a20型滑膛炮，发展出了t-55b1型。进入五十年代后，苏联红军干脆淘汰了安装d-10t的t-55b，后期生产的t-55b全部采用1a20滑膛炮。而原本安装有d-10t的t-55b全部用作出口，也就是后来所谓的猴版t-55。 不过t-55的话题还没有结束，毕竟在这个时空t-55的版权属于北方工业，北方工业不可能不对这个型号深挖潜力。就在莫洛佐夫研发t-55b的时候，北方工业的t-55a也走下了绘图板，这个t-55a在结构上几乎同t-55完全没有区别，只是炮塔稍微加厚了一点点（最厚处210毫米水平）。 看上去这个t-55a似乎毫无亮点可言？真要这么想你就错了，因为t-55a的内涵也完全变了。经过十几年的发展，北方工业的冶金部门实力已经相当强大了，在1944年下半年，他们成功的研发了两款相当成功的装甲钢——52s轧制装甲板和66l装甲钢。 这个52s轧制装甲板性能相当的不错，镍镉钼系合金钢，硬度高达hb285-341，淬透性（这个性能很关键）也高达120毫米，主要用作坦克车体装甲。 至于66l，这个更牛，因为后来在66l的基础上北方工业研发出了著名的75l装甲钢，这也是镍镉钼系装甲钢，硬度在hb262-311的水平上，但是淬透性高达350毫米，主要用作坦克炮塔的铸造用钢。这么说吧，这个75l装甲钢远远超越了冷战期间北约的装甲钢。 不过大家也都知道好的东西不便宜，不管是66l还是52s都很贵，而且这种新式装甲钢的产能还有限，暂时是无法满足红军装甲兵在数量上的需要，所以北方工业的t-55a就被放弃了。 当然，这也不要紧，因为很快北方工业就放弃在t-55上小修小补，转而对t-55进行了大规模的改进。而这就是后来的t-62。这个t-62基本布局类似于历史上的原版，但是在几个方面有所不同，首先其还是使用的1a20系列滑膛炮，只不过安装的是改进版的1a20m3。膛压更大，而且药室还有所扩大，能充分发挥出尾翼稳定脱壳穿甲弹的威力。而另外的重大改进就是增强装甲，比如炮塔的厚度加强到230毫米水平，并换用了上述的两种更先进的装甲钢。而为了弥补增重带来的压力，t-62还换装了采用涡轮增压的北方工业12v150发动机（750马力）。 经过这一系列的改进，t-62从四十年代末开始就成为了苏联近卫部队的主要装甲支柱……ｍ.ｃOｍＩC5.cOm