骑1师取得突破的同时，在他们左翼的坦1师和坦2师经过一番调整之后，也开始打开局面，甚至取得的战果比骑1师要辉煌得多。 两个坦克师乘着朦胧的晨色，迅速前插，在日军23师团的防线了凿开了数个大口子，并一度跟配属给23师团的部分日军战车部队交火，我们熟悉的老朋友彼得罗夫斯基描述了这场近距离战： “罗科索夫斯基同志决心趁着清晨时分发动一次袭击，因为在白天我们的坦克部队不断遭到来自日军纵深的炮兵袭击，虽然坦克部队并不太害怕这种程度的炮击，但是对配属给我们协同作战的步兵兄弟们来说，徒步作战的他们暴露在炮火下伤亡会非常大，而如果他们跟不上来，之前的战例已经证明光凭坦克部队就算是突破了敌人的防线，也守不住突破口……” “我很清楚梅列茨科夫同志（坦1师师长，基里尔.阿法纳西耶维奇.梅列茨科夫）为什么将进攻任务交给了我们团，跟11团和12团装备的bt-2坦克相比，我们团的t-26靠性稍微高一点。在之前的战斗中，bt-2在野战条件下故障频发，有大约三分之一的bt-2悬挂系统被击伤或者损伤，还有一部分因为发动机自燃被烧毁。这么说吧，我们师大约有40%的bt-2丧失了作战能力，甚至有部分直接被丢弃在了战场上，原因是我们没有合格的抢修车辆将他们拖回来，而且拖回来了师维修部也修不好……” “……负责主攻的3营4连还剩下5辆t-26，上面挤满了步兵，自从发明了坦克搭载步兵作战的战术之后，战士们通过亲身体验，得出了一个结论——t-26比bt-2好！作为一个装甲兵，就我个人看来这个结果是不科学的，因为就性能来说，bt-2和t-26差别不大，甚至bt-2还拥有机动性的优势。按理来说，bt-2应该更受欢迎才是，可结论为什么相反呢？我走访了许多连队，亲身询问了许多坦克兵和步兵，得出的结论让我有些哭笑不得。” “就坦克兵来说，他们更喜欢bt-2，哪怕bt-2的发动机很糟糕，但是这种坦克保障更轻松，经过合格训练的坦克兵能轻松的保养好坦克，而且bt-2速度很快，对于年轻人来说，这种能够狂飙突进的座驾很拉风。” “但是对于步兵来说，结论就完全相反了，他们一致认为bt-2是种糟糕的坦克，搭乘在bt-2上参战是相当危险的。原因就是bt-2速度太快，冲起来之后很容易将车上的步兵甩下去，尤其是启动和刹车的时候尤其危险。而且因为其速度快，越野时就显得特别的颠簸，因此已经发生好几次悲剧的事故。” “当然，仔细的研究了收集起来的信息之后，我得出了一个还算客观的结论，bt-2的性能还是不错的，除了轮履两用设计不实用之外，很合适我们文化程度不高的战士。至于不适合搭载步兵作战的问题，实际上这并不是设计上的问题，因为在其设计之初，就没有想过要当战场计程车使用。要解决这个问题其实也简单，那就是给机械化步兵研制一种能够和坦克一起行动的履带车辆，实在不行临时给bt-2车体上焊接点扶手也可以将就用，至少我们部分聪明的战士已经开始这么做了……” “言归正传，主攻的四连沿着连绵的土丘向前突进，途中敌人的炮兵只是凌乱的开了几炮。在抵达一座大土丘的反斜面时，一连开始急速转向东面，准备开始进行突击。这时我军的大规模炮击也开始了，一道铁与火的幕墙刹那间落在了日军面前，显得那么的绚丽！” 一开始四连进展十分顺利，一举突破了日军的第一道防线，就在他们准备乘热打铁的时候，日军的战车部队出现了！ 参加过这场战斗的老兵谢苗回忆道：“正当我们越过敌人战壕的时候，突然眼前闪过一道炫目的火光，伴随着一声爆炸声，我们被击中了！我不清楚敌军的什么武器打中了我们，可坦克立刻烧了起来，弃车的命令都不用下了，但是我们的炮塔必须转开，因为炮管将驾驶员的舱盖给挡住了！最终我最后一个逃出了坦克，落地之后还没等我喘口气，随着轰隆一声巨响，炮塔就飞了出去……如果我当时再慢三秒钟，我可能就得随着炮塔一块上天了！” 和谢苗一样倒霉的坦克兵并不多，因为23师团没有多少坦克，在红军的坦克海面前，他们瞬间被淹没了。激战至上午11时，彼得罗夫斯基的团已经基本完成了战斗目标，甚至他的部队还有余力能在下午再发动一轮进攻。而梅列茨科夫也很快让他们继续进攻！ 这回彼得罗夫斯基的目标是敌23师团第64步兵联队指挥部，该指挥部已经被日军构筑成了一座“要塞”，配有大量的迫击炮、机枪以及步兵炮，而且最重要的是M.cｏＭｉｃ5.ＣOｍ