能制作出来。 铜线制作的线圈在旋转的磁铁里头产生雷电，这个现象我已经去验证过了。 论文中提到的其他几个观点，我觉得也具备一定的可行性。 并且，我还想到了一个改进的方法，让这个系统更加的简单，更加的容易制作出来。” 荆木这几天对着论文在苦读，显然也是有了不小的收获。 饶永祥和卢照邻提出来的煤油发动机理论虽然已经比较周全了，但是发动机必然不是只有一种结构状态。 并且他们在论文中提到的结构，不一定就是最适合大唐现在的技术的。 “哦？你有什么改善的想法吗？说出来我们好好的讨论一下，看看能不能先制作一个模型出来。 然后我们再考虑制作出几台样机来确认这个方案是否可行。” 牛柱很是期待的看着荆木。 自从荆木加入了劳牛运输队之后，算是立下了不少的功劳。 不管是马车的维修上面，还是管理方面，荆木的想法都是非常多的。 “对于这个发动机来说，如何让发动机启动起来，其实是一个非常关键的问题。 按照饶永祥和卢照邻的方案，他们主要是通过一个可以储存雷电的装置，给到一个叫做启动机的设备提供动力。 然后让起动机带动汽缸来运动，最终让发动机运转起来。 但是这个启动机的制作，应该是比较麻烦的。 并且这个储备雷电的设备，应该也没有那么容易制作。 如果我们通过人工来带动这个点火装置的运作，那么就可以取消这个雷电的储存设备。 还有启动机也可以取消。 这就相当于一下子就把煤油发动机的两个技术问题给解决了。” 荆木的这个方案一提出来，牛柱的眼神就变了。 虽然这个方案一眼就能看出来是比饶永祥和卢照邻他们的构想要落后。 但是在可行性方面却是有着非常大的优势。 并且，节约了越多的机构，就意味着成本越低。 这对于煤油发动机的普及来说，其实是非常重要的。 “荆木，你能不能具体说一下通过人工来带动点火装置的运作，具体是怎么实现的呢？ 要么就是磁铁在旋转，要么就是线圈在旋转，这两个东西总要有一个在转动，才有可能产生火花吧？” 牛柱对于电磁感应相关的文章显然也是有所研究的。 要让煤油发动机正常的运转起来，这个点火装置其实是一个非常关键，也是非常难的地方。 煤油在汽缸里头燃烧，显然是不可能通过人工点火来实现的。 这个时候利用电磁感应现象，人为的创造出“雷电”，点燃汽缸里头的煤油和空气的混合气体。 这就是发动机工作最基本的运转原理。 至于其他什么润滑系统和冷切系统，相对来说都是没有那么难的。 “牛掌柜，我是这么想的。” 荆木整理了一下自己脑中的灵感，快速的形成了一个方案。 “原本卢照邻和饶永祥的方案太过复杂了，虽然在精度控制等方面有着非常大的优势。 但是短时间内很难实现。 这个时候，我们使用一个外界的手柄来摇动磁铁或者线圈，达到点火的目的。 一旦汽缸内的煤油被点燃，这个发动机就算是顺利的启动了。 剩下的就可以通过汽缸内的活塞的移动来带动连杆和曲轴的运转。 把点火装置的运转通过一些特殊的方法跟曲轴相连接在一起，就可以让汽缸产生的往复运动变为旋转运动，最终带动点火装置的顺利运行。 这个时候，只要设计好了线圈的圈数等相关参数，就有可能实现对汽缸内气体点火的有序控制。 从而让发动机进入到正常运转的状态。 一旦到达了这个程度，那么不断往复的活塞连杆机构，就可以通过曲轴输出动力。 使用一些特别的连接装置把动力输出给车轮之后，自然就能够起到带动车厢前进的目的。 这么一来，我们的蒸汽机车就可以变成煤油发动机车。 所有的马车也都可有望被煤油发动机车给取代。” 荆木给牛柱画了一个非常大的饼。 关键是这个饼似乎看得见摸得着。 只要努力一把，就有望让蒸汽机车作坊成为超越奔驰四轮马车作坊和城南马车行的存在。 这个吸引力，对于任何人M.comiＣ5.coM