的飓风，否则根本就不用担心船只不稳的问题。除此之外，就是钢缆的使用，让风帆可以制作的更大，让桅杆矗立的更高，为船只提供更强的动力。” 说到船只的具体性能，钱三脸上立马就没有了那种畏惧，整个人变得非常自信。 他相信，自己主持设计制作的新式飞剪船，必将成为大唐最经典的海船。 在这艘海船的基础上，可以继续制作吨位更大的船只，也可以制作一些尺寸更小的船只。 总之，只要市场上有需求，造船作坊就可以生产出相应的海船。 “建造船只的木头够不够？油漆够不够？” 有了质量，也需要数量。 不管是人员运输，还是货物运输，大唐现在都需要大量的海船。 特别是蒲罗中的崛起，让大唐跟南洋的沟通变得非常密集。 长安城数得上的勋贵，几乎都将自己的产业发展到蒲罗中或者准备发展到蒲罗中去。 再加上李宽不间断的使用各种各样的方法刺激大家出海的热情，大唐对船只的需求，只会增加，不会减少。 保守估计，大唐要从一个陆上强国变成海上强国，至少还需要一万艘的海船。 “有点紧张，但是也算是够用了！登州的木头商人，如今不仅从南高句丽砍伐适合造船的巨木，也大量的从辽东道运输木头来到登州。只是，由于造船作坊对木头的需求太过旺盛，很多木头没有完全干透就被拿去使用，最终可能会对船只的寿命带来一些影响。” 钱三没敢说谎，老老实实的把情况给说明了。 一般来说，用来建造海船的木头，最好就放在阴凉通风的仓库之中阴干几年，这样木头里面的水分彻底蒸发，制作的木船要是保养得当，用个十几年是一点问题都没有。 但是，眼下的木头，基本上都是被放在太阳底下曝晒，不到半年时间就开始进入到造船作坊，被加工成一块块船板。 这种情况下制作出来的海船，哪怕是保养得当，也很难超过十年的寿命。 十年以后，哪怕是船只还能在海上漂，也就只能用在近海运输，或者直接在内河上运输。 因为它已经经受不起大风大浪的摧残了。 “短一点就短一点吧，先解决有没有的问题，后面再考虑其他的。” 虽然有点遗憾，但是为了速度，牺牲一点船只的寿命，李宽觉得还是值得的。 时间就是金钱啊。 大唐没有时间一直等下去。 “虽然现在的海船短了一些，但是过个三四年，情况立马就会变好。登州已经有许多木头商人，开始囤积一部分木头，等到几年后彻底风干再卖给造船作坊。我们自己也修建了几座硕大的仓库，专门用来存放木头。” “好！不要怕花钱，需要多少木头，大胆的去存储！到时候我也让辽东道生产建设兵团也安排一批人手专门去砍伐木头，你只要安排船只去鸭绿江江口码头运输就行。” 虽然蒸汽机的研发已经接近成功，但是并不意味着船只就立马可以从木船时代进入到铁船时代。 未来十年，甚至是未来二十年，木船绝对还会是主要的海船。 所以李宽自然是支持造船作坊多准备材料的。 反正这年头的土地不值钱，多修建几座仓库，也花费不了多少钱。 但是，船只的寿命如果能够从十年变成十五年，甚至是从七八年变成十五六年，那个意义可就大了。 毕竟，谁也不希望自己家的海船，刚刚在水里面跑了几年，正是挣大钱的时候，却说是不能用了。 “没问题，我们现在使用的木头，就有一半都是来自辽东。在辽东道的北面，有大量适合制作木头的巨木，只要把木头砍伐好，扔到江里面之后，自然就会沿着江水往渤海里面流动，倒是剩下了不少的功夫。” 这个年代，别说是辽东道北部了，就是在大唐的各个州县，都还有许多巨木。 只是，这些巨木普遍都在深山之中，砍伐起来容易，运输起来很麻烦。 所以登州这边的造船作坊，才会把主意打到辽东道。m.cOｍＩＣ5.ｃＯＭ