机长，你怎么想？” 顾均看了一下剩余油量，“三十分钟，我们油量足够。等待三十分钟并不算久。” “但是对于瞬息万变的天气就不好说了。”贺时屿说。 顾均转头看他：“你有什么想法？” “顾机长，我还是建议备降。” 顾均沉默了几秒，“现在不是不具备降落的条件。如果本场降落，只要等三十分钟，但如果备降的话……” 顾均没有继续说下去，但贺时屿完全清楚他的顾虑。 目前情况还没有达到非备降不可的急迫程度。如果备降，作为副驾驶的他只需要按流程操作，无非多些步骤，多和几个部门沟通，增加一些工作量而已。可是作为机长的顾均就不一样了，他得考虑机上这批乘客的安置，降落机场的接受情况，还有下一趟航班的调配，机组人员的工作时间…… 无论贺时屿如何建议，最后的决定都是机长来做，责任也是机长来担。如果他不说话，万一出了问题，责任怎么也落不到他头上。但如果听他的，最后造成了不必要的麻烦，虽然责任不用他来担，但和机长的关系肯定要受到影响了。 所以会审时度势的人，在这个时候，一定会选择沉默。 可是贺时屿面对自己内心越来越清晰的顾虑，却无法视而不见。 眼下天气的变化确实如他所料，已经出现了冰粒，根据他的观察和判断，接下来出现冻雨的可能性极高。而之所以还没有引起机场方面的足够重视，是因为本来飞机的设计就可以满足在雨雪天气起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道没结冰，就可以降落。即使结冰了，通常机场也是可以有办法除冰的。 但是问题就出在这。 贺时屿对国内256个民用机场的情况都曾经做过研究，对于其中100多个三线及以上城市的机场数据和详细资料，更是早就烂熟于心。 “顾机长，”他没再过多犹豫，直接说道，“现在已经出现冻雨的征兆了。出现冻雨没问题，除冰就好。” “但是，武汉本身在冬天出现暴雪的情况就不多，冻雨更是罕见。我看过天河机场的资料，无论从历史经验、人手还是应急设备来说，他们在应对结冰的问题上准备都不可能充足，光是除冰车，就很难在短时间内调配到位。” “现在已经出现飞机拥堵的情况了，一旦出现冻雨，跑道会立刻结冰，到时候进场的进不去，离场的出不来，被困在跑道或者停机坪，乘客连飞机都下不去，那才会有更大的麻烦。” “我们现在还有转场备降的机会，时间足够，所以我认为，如果可以的话，还是早点做决定的好。天河机场一旦出问题，周边备降的机场都要排队了。”M.ｃｏMｉｃ5.Ｃoｍ