谁更值得信任还真不好说。 假设确实不是来自美国的两个部门，那又能是谁呢？ 范围太大了，连假想一个反击目标都不好假想。 具备影响力的日媒齐齐出手，试图让近期的日企风波降温，但是，它们在日本境内还能起到一些作用，更大的舆论场合并不能扭转火热的风向。 《纽约时报》作为近距离见证奥林巴斯、索尼的媒体，在报道里问出了问题：“如果连索尼、奥林巴斯这样的行业巨头都造假，如果高田、神户制钢连这样关乎生命安全的产品都造假，那我们要如何相信日本品牌？” 正式报道的传播太慢，日媒在推特和脸书上给了回应。 “媒体报道应该客观，索尼并没有造假，它只是受多种因素影响而出现亏损，高田的也正在调查，神户制钢的情况同样不够清晰，目前的报道和狂欢都源自维基解密的无法保证真实的信息。” “至于奥林巴斯，检方、警方和交易所都已经正式调查，但这难道不需要时间吗？” “即便高田和神户制钢真的确认有问题，但它们又怎么能代表我们日本其它品牌的经营？没有索尼，还有东芝，没有神户制钢，还有川崎重工，不应该因为个别企业的问题而抹杀更多企业的努力和经营。” 这番来自日媒的话倒也有些道理，他们要把出问题的企业进行切割，免得波及整体形象。 但是，就在晚间时分，关于高田公司的情况有了更多的进展。 同样是日本著名品牌的丰田和日产汽车，宣布召回300万辆搭载隐患气囊的汽车，还会进一步评估相关情况。 高田气囊的问题已经开始往产业链蔓延。 而作为全球第二大汽车安全部件制造商，它的客户所搭载的汽车产品销量可不是百万级，而是以亿级来计算。 丰田和日产显然不想因一个供应商的产品问题而被影响自家产品的使用和形象，不管是不是同为日企，已经进行实质性的切割。 但这在高田公司内部调查没有出炉的时候，也无疑是抢先一步证实了高田气囊确实存在问题。 仅仅丰田、日产宣布召回的数个小时之后，高田公司举行了记者发布会，由总裁高田茂久向公众鞠躬致歉。 “我对于没能及时与受害者沟通表示歉意，对于死伤者表示歉意，非常遗憾作为一家安全设备供应商，我们的产品却为用户造成了伤害。” “公司目前正在商讨如何帮助受害者及其家属，包括设立基金进行补偿，我们未来会严格规范产品标准，努力挽回公众对我们的信任。” 汽车厂商出现召回，欧洲和美国都出现客户集体诉讼的消息，包括之前一些汽车事故也开始被翻出，认为存在高田气囊的因素。 最重要的是，媒体还往前追溯，在09年的时候，高田公司已经为它旗下产品造成的气囊杀人事件鞠过躬道过歉。 ——《难以原谅的日本安全厂商！》 ——《高田这样的公司难逃破产！》 ——《如果鞠躬有用，高田就不会第二次犯错！》 高田公司的记者发布会完全没有取到一点效果，更让日媒尴尬的是，时隔一天，神户制钢就发布了声明。 不同于高田之前还嘴硬，神户制钢的姿态就低顺很多，表示已经接到反馈和投诉，初步认为部分产品流程可能存在问题，正在认真排查，很快就会给出结论。 “可能存在问题”。 这样的口吻在当下的背景下被认为是一种变相的承认，而由此可能引发的产品排查影响甚至可能超过高田气囊。 10月19日，《日本经济新闻》第一版以“日本企业怎么了”作为硕大的加粗标题，讨论了四家知名公司所出现的情况以及日企近些年发展的缩影。 它首先集中批评索尼、高田、神户制钢、奥林巴斯所出现的问题，然后又谈了日本企业在全球影响力的衰退，最ｍ.ｃｏmiＣ5.ｃＯM