上次从南亚回来，关于杜飞的功劳和奖励一直没有确切的说法。 并不是说有人要在上面做文章，而是实在没有先例遵循。 首先杜飞的身份，即使不是部队的也不算正府的，说是企业还没直属的上级部委。 这就很难办了。 而且这回杜飞的功劳太大，一般人也不敢随便置喙。 还有一个问题，就是杜飞的年龄太小。 他46年生人，到现在满打满算才26岁。 后来还是杜飞主动表示，希望把奖励转化成消防器材的资源。 现如今，杜飞第一口就要吞下陕飞厂。 而且在他的计划中，不仅仅是吞并，而是全部搬走，人员、设备、生产线，全都搬到京城去。 其实杜飞最理想的目标是长飞厂，但他知道那根本不可能，这才退而求其次。 好在陕飞厂的技术力量虽然差了一些，却是专业比较对口。 因为有上面顺水推舟，下面又有王长佑主动配合，再加上是搬到京城去，还能带着家属，附带京城户口，这些优惠条件一公布，厂里的工人和中下层技术人员没多少抵触情绪。 至于搬迁的过程，其实也比较简单。 前期杜飞要的主要是人，组织一趟专列就拉回去了。 到了京城有沈佳宁先期回去对接，重要的设计和技术人员就放在消防器材公司这边。 之前楼房盖好了，原本住在旁边两路院子的住户都搬走了。 如今全部三路四合院，加上一个后花园的大院腾出来，稍微休整一下足够一二百人办公。 其他人则暂时安排到8270厂那边。 当初8270厂巅峰有一万多职工，现在也就恢复到六七成，宿舍都是现成的。 杜飞财大气粗，接下来为了‘轰－8’项目肯定全力以赴。 他已经把8270厂旁边的一大片地申请下来，转为工业用地。 准备建造大型装配车间，虽然杜飞暂时放弃了大飞机，转向了轰炸机。 但最终他的目标仍是建造反转涡浆动力的大型运输机。 这种动力虽然有些过时，但其可靠性强，动力相当强劲，做旅客机或许差点意思，但作为运输机绝对合格。 这也是为什么，再杜飞穿越前，安－22和c－130运输机还在使用。 甚至在下个世纪初，欧洲研制的新型运输机a－400使用的依然是涡浆动力。 …… 安排好长安这边的事宜后，杜飞马不停蹄前往第二站，湘省株洲。 这里的株洲航空发动机厂，也就是3311厂。 是当年速联援建的156个项目之一，国内第一台涡浆航空发动机就是这里生产出来的。 杜飞一度也想把3311厂吃下去，但是仔细了解之后还是算了，这可是硬骨头，他根本咬不动。 而且重要性也不是新成立两年多的陕飞厂能比的。 杜飞这次来，最主要的目的就是带着布拉巴宗的反转涡桨发动机的图纸来，看3311厂能不能生产出来。 临走的时候，王长佑特地给杜飞找了一个辅助。 徐教授，原陕飞厂主管技术的副厂长，因为业务关系跟3311厂比较熟悉。 火车的软卧包厢内，徐教授看着杜飞拿出来的发动机图纸，时不时的眉头紧锁起来。 半晌之后问道：“经理，这个图纸是从哪儿来的？” 陕飞厂已经并入的消防器材公司，徐教授这个副厂长就成了杜飞下属。 杜飞道：“这是英果布拉巴宗客机的发动机，我们经过了一些优化改进，怎么样？以你对3311厂的了解，他们能生产出来吗？” 徐教授推了推眼镜，心中不由得微微震惊。 作为行业内的专家，二十年前震惊世界，号称‘空中泰坦尼克号’的大飞机他怎么可能不知道。 更不可思议的是，杜飞竟然能搞到发动机的图纸。 虽然已经过去了将近二十年，但布拉巴宗的反转涡桨发动机的技术水平，依然不是国内能比的。 因为之前一直在准备生产长飞厂搞的运－8飞机，徐教授对用在运－8上的发动机了解很深，从技术上来说还不如眼前这台。 徐教授再度揉了揉眼睛，沉吟道：“要说3311厂的技术水平肯定不用怀疑，但具体的能不能生产出这台发动机，在这儿我没法跟您打包票，一个是没看到全套图纸，再一个咱的飞机还没有总体设计，发动机是否需要改动，现在都不好说。” 杜飞点点头，他这次亲自跑一趟株洲并非只为了发动机。ｍ.CｏｍＩc5.cＯM