默中，女娲不带情绪的声音再次从音响里传了出来，“有十七架三号舰队的歼－35在五十公里之外，他们发出讯号请求降落。” 作战指挥室一下就炸开了锅。 周召大喊道：“快，命令作战部全力为他们清除降落航道……” …… 十七架伤痕累累的歼－35在六千米高空飞行，他们已经能看到远处云上纵横交错的火与光，偶尔也能在剧烈的盛放照亮天际之时，看见于黑沉沉的海面上浮浮沉沉的巨舰的隐约轮廓。 此时整支航空团仅剩的长官刘同终于松了口气，星门的电战干扰实在太强，他们在预估的坐标附近盘旋了很久，才勉强联络上四号舰队。眼下油料已经见底，还要找不到四号舰队，他们就只能在海面降落，为此都做好了心理建设，刚才还在无线电里畅谈万一被俘了该怎么办，没料到柳暗花明，激战的焰火指引了方向，他们还是凭借肉眼找到了四号舰队的位置。 “航道已疏通，准许降落。” 塔台指挥官温柔的声音在耳机响了起来。 刘同沉声回答道：“明白。”想到马上就要进行夜间降落，刚刚放下的心脏，马上就再次高高的悬了起来，他滚动了一下喉头，才切换到队伍频道，淡定的说，“我先降落，如果没有问题，大家就按照我的方案搞……” 剩余的十六名飞行员粗重的呼吸声都从耳机里泄了出来。 “靠你了，老刘！” “加油，老刘！” “必须得成功啊！” …… “必须的，我先打个样！”刘同信心十足的回答，心跳却陡然间加速，像是踩下了油门，恰好与心跳相反的是，他正在松开油门控制下滑角度，并且俯仰控制战机速度，为降落做准备。 航母降落本就比较难，夜间降落那就属于飞行中的顶级难度，普通飞行员一般都不被允许进行夜间起降，这都是海航飞官老司机的保留曲目。但即使是老司机，对于夜间降落也心存恐惧。每次夜间降落都是一次生死存亡的考验。其难主要难在进近上，海上舱外没有可视参照物，你没有方向感，你只跟着导航和仪表来保持姿态来找航向。根据航点来建立下滑航线，进近，直至目视跑道灯光和助降镜。剩下的就属于目视降落的范畴，难度还在勉强接受的范围。 可在交战时降落，航母不仅在高速行进，且必不可能打开引导灯光和助降镜，这差不多就等于盲降，一切都只能靠塔台的数据和仪表配合降落，其难度相当于借助别人的话语指引通过不断移动的独木桥。 这一点也不夸张，要知道在1944年的马里亚纳大海战中，星门海军于下午4点左右发动远程打击，机队回到tf58上空时已经是晚上9点左右，在星门航母灯光全开、护航编队开启探照灯且发射照明弹的情况下，星门仍然损失了近80架战机。虽然说现在的飞机先进了不少，增添了辅助降落系统，但同样的，重量和速度也远超二战时的战机，控制难度更为困难，况且现代航母还是采用斜角甲板，降落航线中需要不停修正方向，假使没有灯光指引，稍微不慎就会冲出甲板直接坠海，或者撞上舰岛。 刘同清楚有多危险，可以说比两个小时之前从三号舰上起飞更加危险。其实降落在海里，生存几率要高得多。刚刚经历死里逃生，很快又要再一次赌上性命，对此他的大脑已经感觉到了疲倦和痛苦，短短几个小时，就数次于死神擦肩而过，这会叫人变得奇怪。毫无疑问他是坚定的无神论者，可在这一秒，还是忍不住在内心乞求幸运之神的眷顾。 的确，能撑过这几个小时，除了过硬的技术，运气，同样重要。 当一件事情到了你必须依赖运气的时候，就证明处境糟糕到了极点。 “龙兄弟，你在天有灵，一定要保佑我成功降落，今天我击毁了两架飞机，加上我自己的还差八架，一人五架，大家就都是王牌飞行员啦！我一定把你的那份星星打下来m.CｏＭｉC5.ＣＯm