现在的民用汽车领域，高端电动汽车的电池容量，也不过在一百千瓦时左右。 一百千瓦时的电量，足够让汽车行驶五百公里以上；作个简单的计算，一千六百千瓦时，就能支持汽车行驶超过八千公里…… 民用电动汽车领域，最关键的就是电池技术。 如果有一款民用电动汽车，充电以后能够支持行驶八千公里，显然足以吸引所有的汽车消费者。 这个数据还是王浩口中的‘保守’设计，显然同样的体积内，还可以容纳更多的储能线圈，或者是扩大单个储能线圈的储电量，就能让总储电量更进一步。 徐保功思考着都感叹不已。 他都有些期待自家的汽车能够用上超导电池技术了。 当然暂时超导电池技术，还存在各种各样的问题，比如，最直接的维护成本问题，电池储电维持需要不断更换冷却液，就需要不菲的成本。 现在技术还有很多不完善的地方，要放在民用领域还需要很多的研究和论证，暂时也只能是保密技术。 滕建军也做出了表态，代表航空工业集团，全力支持项目研究的需求。 全力支持，一个是足够的经费，另外就是足够的资源。 资源，是很重要的。 有很多技术、人才、设备，并不是有足够经费就能得到的，航空集团旗下超过二十个科研机构，所属以及合作工厂达到几百家，有了航空集团的全力支持，只要能在国内找到的材料、设备、技术，都可以马上就能得到。 在听了滕建军的话以后，王浩当即就说起了一个关键部件，“我们这个飞行器核心技术倒是没有问题，但在样机制造上，就碰到了很多问题。” “其中最关键的就是轴承。”王浩说的非常认真，“飞行器中心舱体下方，有个平衡整体的主轴，要承受巨大的压力，要保证绝对的稳定。” “但是我们的主轴，精度明显不足，而且质量很难说，因为一直承受很大的压力，也许过一阵子就会损坏……” 他说的很无奈的摇了摇头。 如果飞行器一直放置在那里还好一些，只要是正式运行起飞，中心的主轴，就一定会承受巨大的压力。 因为主轴的质量和精度不足，持续承受过高的压力，就可能会导致损坏，到时候，最小的问题是飞行器平衡性受到影响，近一步则可能会威胁到飞行器的安全。 在听了王浩说的主轴问题后，滕建军半张着嘴直接卡住了，过了好半天才说了句，“国内的精工制造领域还是差一些，这个问题，你可以联系汉实工业，让他们提供最好、最高端的主轴。” “不过你放心吧。”滕建军说完还是做了保证，“即便汉实工业解决不了，我把问题报上去，到时候，哪怕是从一些大型设备上拆卸，我也给你把问题解决！” “……好吧！” 王浩最后也只能接受这个说法。 …… 这次的悬浮测试实验可以说是大获成功。 他们不止收获了实验的成功，还得到了航空集团以及科技部的肯定，后续肯定会得到更多的支持，不管是人才、经费，还是设备、配件，或者是电力以及其他供应，能解决的肯定会快速得到解决。 王浩则是率领实验组继续投入到研究中。 反重力飞行器绝对是重中之重的研究，飞行器推翻了以往的航空逻辑，性能相比传统的飞机绝对是超标的。 在测试实验结束以后，王浩召开了内部会议，确定了未来研究的两个主方向。 一个主方向就是对于飞行器的进一步完善。M.ｃOMIｃ5.Cｏｍ