梅森数科学实验室正式启用。 王浩有了新的办公室，着实新鲜了好几天，郁闷的就是‘距离学生太近’，总是有学生过来问问题。 如果出于教学的方面考虑，能一直给学生答疑也不错，肯定会让学生有很大提升，只是却耽误了自己的研究。 后来他干脆在门口挂了个‘请勿打扰’的牌子。 一下子，安静了。 王浩也耐心的完成了崔勋年给的方程组的剩余四组近似解组数值工作。 这个工作大概用了十几个小时，还是让人感觉有些烦躁的。 “如果学生们都能提升上来就好了，类似的工作给他们讲解一下，让他们慢慢去做……” 王浩思考着。 这就是他对学生的最大期待。 另一边。 103所正忙碌着接待沈城飞机设计研究所过来的团队，带队的是著名战斗机设计师——李建华。 李建华率领团队完成过几款先进战机的设计，其中有一款还被大规模的制造生产。 这次率队来103所，也是对103所研究项目的考察，可以对于未来高端战机设计，提供一定的数据参照。 战机设计，可不像是服装设计那么简单，而是一个系统性的庞大工程。 103所做的是低空飞行动力研究，是战机设计环节中的一个基础研究，能够给战机设计提供低空飞行性能的数据参考。 战机设计都是有前沿性的。 李建华的团队正考虑论证第三代舰载机的设计方案，就需要各部分数据方方面面的参考，他连续去了好几个相关的研究所。 103所，就只是其中一个而已。 不过103所的研究也是非常重要的，因为战机外形的动力论证，低空飞行比高空飞行要重要的多。 高空飞行，就只是常规飞行，要求高的是作战半径，而不是最高速度。 现在常规的战机，最高速度都可以超过音速。 这就足够了。 而低空飞行的动力、风阻论证，直接关系到战机的安全性、灵活性，才是最为重要的。 所以李建华来103所，还带上了研究所的动力组。 飞机设计研究所的动力组还是非常有实力的，研究涉及到飞机动力的方方面面，低空飞行自然也是有研究的。 他们知道103所的研究遇到了问题，也是过来一起做交流讨论。 等一群人来到了会议室，李建华就对杨渊说道，“我们这次来，一是看看你们的研究进度，另一个，就是听说你们的研究陷入了瓶颈，我们的动力组在低空飞行的风压问题上也有研究，和你们交流一下。” “希望通过这次交流，能让技术再进一步，我是希望能有风压实验评估低于20的方案，才能支持更高端的战机设计需求。” 杨渊听罢顿时笑道，“交流是可以，但是，低空飞行的数据方案上，你们就不必担心了。” “哦？”李建华听着有些不解。 杨渊有些自得的笑道，“我们已经有了两套评估数值低于20的数据方案。” “接下来还会继续研究，希望能有更多的方案。” 李建华顿时惊住了。 旁边两个动力足的专家，也都听的惊住了，其中一个M.ＣOmIc5.cＯＭ