于是在其他军兵种依旧坚守着传统的产业格局，将相关装备放到约定俗成的生产厂进行生产时，空军率先打破了这个局面，将中国腾飞这条大鲶鱼引了进来。 此举自然是引起了轩然大波，因为这在相关企业那里等于是动了蛋糕，而不少老领导眼里完全是离经叛道。 建国时期就定下的产业体系，这么多年运行的好好的，在困难时期还为国家做了那么大的贡献，坚持下去才对，怎么要改？ 如果相关厂哪里做得不对，可以让他们自己找原因，该引进技术的引进技术，该搞创新的搞创新，没必要全盘否定，一棒子打死！ 因此这位推动装备采购方式变革的空军领导面临极大的压力，而这也导致了空军在其他方面进度上的拖延，比如说更多特种机型的采购，才比如说先进综合作战指挥系统及数据链设备的普及。 好在这位空军领导够强势，直言相关生产厂的产能满足不了部队的需求，既然如此，凭什么放着其他生产厂好好的生产线不用凭什么？ 既然不让用，那也行，老子拿着外汇采购国外的机型总行了吧？ 要知道空军领导可不是耍嘴皮子，前脚这话刚说出口，后脚就跟俄国签订了苏—30mkk改进型引进的协议，并对俄国所研制的号称最强苏—27的苏—35表示出了强烈的兴趣，意图日后继续引进。 这下所有生产厂都不说话了，空军为了普及三代机，快速生成战斗力真的是在拿命在拼，宁肯对外采购也跟相关生产厂妥协一分。 如此宁为玉碎不为瓦全的做法，着实是把一众生产厂给吓到了。 要知道空军的采购只要是放在国内，无论怎么样大家伙儿都有的吃，区别在于是吃肉还是喝汤，可要是转到国外，那就是连个渣滓都没有。 孰优孰劣可谓是一目了然，因此相关生产厂和一大批老领导只能妥协，不妥协不行呀，空军一句在2015年之前在东南沿海难以形成空中优势，直接就让总部和上层只能全力支持空军。 正式在这位空军领导的强力推动下，中国腾飞苦熬了二十多年，终于是媳妇熬成了婆，可以承接具体的战斗机型号的全套生产任务，而不是如以前的那样，只能打打下手，敲敲边鼓。 当然了，即便如此，中国腾飞也不用扩大生产厂的规模，毕竟fc—23舰载机的量产还需要些时日，加上中国腾飞的柔性夹具的普及率达到70%以上，星洲厂的两条生产线稍微调整下就可以满足十号工程的生产任务。 之所以如此大兴土木，主要是为了不久的将来承接二十号工程的量产任务。 要知道此时的二十号工程已经进入了工程样机的试制阶段，为此近几年中国腾飞在相关配套产业上做了大量工作，比如提供推力更大的wd—76f型大推力涡扇发动机，单台最大推力达到12.85吨，即便是不加力推力也能做到7.7吨。 这个数值与中国腾飞研发的其他wd—70系列航空发动机没有太大的区别，但之所以能够单列为一个型号，主要是采用延续加力推力时间的新ｍ.ｃOMiｃ5.CoM