建造的数量十分庞大，使用的燃机自然不是个小数，正因为如此，从九十年代后期，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的舰用燃气轮机生产厂的生产线就没停过，一直维持着近乎满负荷的运转。 直到近两年，国产4000吨级大型护卫舰下水，d—65系列舰用燃气轮机的动力表现实在是跟不上，所需的20兆瓦级别的大型舰用燃气轮机有迟迟拿不出来，这才重新被大功率舰用柴油机抢占了市场。 从而终结d—65系列延续十年的辉煌。 虽然多少有些遗憾，但不可否认的是，延续十多年的d—65系列使用经历，给海军上下留下极为深刻的印象。 尤其是中国腾飞那种惊人的迭代速度和技术升级，绝对是肉眼可见的，从d—65b到d—65f，完全是一步一个脚印，最终打造成一套从500吨级到2500吨级全系中小型水面舰艇的完整舰用燃气轮机产品线。 令海军相关部队用起来，就跟加了女神第一次用加了侧漏和防夜漏的姨妈巾一样，除了用一句贴心的不得了去形容，实在是找不出其他词能概括。 之所以如此，原因很简单，全系的d—65系列舰用燃气轮机绝大部分零部件通用不说，相关的生产线也是出自一处，这就对了全系产品的维护和保养十分友好了。 就那某次海军演习来说吧，某护卫舰支队的053h3型导弹护卫舰动力系统突发故障，靠港维修显然来不及，于是轮机长突发奇想，将港口里停靠的一艘准备返厂大修的918布雷舰上的d—65e型10兆瓦燃气轮机的配件上拆下来，临时用一下。 结果一试，还真的可行。 之后的演习，这艘导弹护卫舰出色的完成了各项任务，受到上级首长的嘉奖，而那位用d—65e的配件修复d—65f的轮机长事后因为此时表现出色荣立二等功。 类似的情况在海军内部还有很多，以至于不少海军的老轮机长对d—65系列，就跟汽修厂的老师傅对老解放汽车一样，熟的就跟自家的老婆一样，有啥毛病都不用打眼儿去看，听一听、闻一闻、摸一摸就知道哪里出了问题。 不过也正因为如此，当海军052导弹驱逐舰以及之后的052b系列服役后，抽调过去的轮机长就很不适应了。 这就跟老暖男跟自己老婆各种默契的疯狂输出惯了，突然换了一个傲娇的大小姐，别说一个眼神，一个动作没办法被对方get到，就算甜言蜜语的哄，热情火辣的表现对方就跟瞎子一样，全都视而不见。 如此状况换了谁都会特别的郁闷。 自然是想着啥时候用上中国腾飞的产品，一个眼神就直接飙车的默契，那才带劲儿呢，直男嘛，就应该直来直去！ 正因为如此，中国腾飞的d—65系列在海军的口部可不是一般的好，简直是好到爆炸。 常务副组长这么一个海军领导专业的干部，自然比谁都清楚，只不过清楚归清楚，即便是d—65f拥有12兆瓦的功率，对于8万吨的大型水面舰艇来说，似乎还差了点儿火候。 结果还没等常务副组长发问，庄建业便意味深长的补充了一句：“是这样的，目前我们已经在d—65f基础上，升级了一款d—65f-plus舰用燃气轮机，主要的改进点就是增加功率，从现在的12兆瓦，提升到了15兆瓦，四台d—71m配合四台d—65f-plus，足可以提供200兆瓦的总功率，超过26.8万马力的总输出，这个水平，已经与美海军的‘小鹰’级航母的动力总成大致相同，完全满足8万吨这级别的大型水面舰艇的动力所需！”ｍ.cＯＭiｃ5.COＭ