-5型材料，其中的金属铼由合金x-1的0.13%提升到了0.85%，令镍基钛铼铌铪合金可以在1500摄氏度高温下持续工作5870个小时。 配合耐高温的陶瓷涂层和0.08mm超精密气膜冷却孔工艺技术打造出来的新型冷却气膜结构，wd—72g发动机完全可以在1700摄氏度的涡轮前温度下持续运转8000小时以上，与此同时还可以保证较好的燃油经济性，根据我们实际测算，wd—72g发动机巡航状态下的燃油消耗率为0.47公斤千瓦每小时，加力推力时的燃油消耗率则为0.88公斤千瓦每小时。 不过这还不是我们基于hx—30—27核心机研制的一系列航空发动机当中燃油经济性最好的一款，我们舰载机研制团队为航母编队打造的运—15mini舰载多用途运输平台上所使用wd—70j-neo涡轮螺旋桨发动机的巡航燃油消耗率则为0.27公斤千瓦每小时，但最大功率达到5800千瓦，即7885马力；持续输出功率也具备4200千瓦，即5710马力。 当然因为功率的提升的wd—70j-neo涡轮螺旋桨发动机的质量上相较于同类机型比较重，足有1.2吨，好在我们的功重比控制的还不错，足有4.8，因此完全可以在库兹涅佐夫级航母的远距起降点上，轻松依靠两台wd—70j-neo涡轮螺旋桨发动机，将空重18.75吨；最大起飞重量32.84吨的运—15mini舰载多用途运输平台满油满载送上蓝天……” “汤莉莉同志，我不得不再打断你一下……”没等汤莉莉把话说完，那位最先提问，坐在中评专家组正中央的那位老专家便一脸惊愕的打断汤莉莉的继续介绍，然后有些难以置信但更多的是无法抑制的激动，直勾勾的盯着汤莉莉，十分小心的询问道：“你们刚才提到的运—15mini舰载多用途运输平台是什么做什么用途？” “那就看海军方面具体的规划了，反正我们的运—15mini舰载多用途运输平台属于一款及其小众的航空产品，其基本定位跟美国海军的c—2‘灰狗’舰载运输机差不多，适应性并不高，因此我们只是做出一个多用途平台，并没有再进行深入的开发，毕竟我们也要考虑成本，当然如果目标客户愿意的话，运—15mini舰载多用途运输平台完全可以满足以下需求……” 说着，汤莉莉走到面前的笔记本电脑跟前，换了一个新的ppt，随即按下手中的遥控器，身后的大屏幕快速的切换了几个画面，很快便在一个机身短粗，机翼平直，具有四个小垂尾的整体式尾部结构的飞机真实图片上停住，随即画面上方便出现一排小字。 台下几个眼神好的人很快就读出小字的内容：“机身长18.9米，翼展26.6米，高5.56米，空重18.75吨，最大起飞重量32.84吨，实用升限12000米，最大平飞速度687公里小时，最大航程3200公里，最大续航时间7.5小时，平台安全可靠，未来可作为舰载预警机、舰载空中加油机、舰载运输机、舰载反潜巡逻机等多种舰载特种飞机改装平台……”m.cOmｉC5.ＣOm