能做到0.5米，几乎达到了指哪儿打哪儿的程度，但激光在恶劣气象条件下的效果实在是有些感人，精度更是一落千丈，稳定性并不好。 而星光制导到是没有恶劣气象的桎梏，但整体结构过于复杂，不但要整合惯导和激光陀螺仪，弹头上还要设置复杂的光学窗口。 为了实现高超声速攻击，反舰弹道导弹的再入弹头都是经过启动优化的，必然会牺牲一定的空间，这导致复杂的星光制导很难整合到弹头内。 就在反舰弹道导弹精确打击模式陷入瓶颈时，反导反卫星系统所使用的动能碰撞杀伤战斗部却取得了重大进展。 该动能弹头利用一种合成孔径雷达技术，实现了对来袭弹道导弹的精确跟踪和实时成像，从而确保攻击精度的准确性。 中国腾飞可不同于其他单位，那是从二十三分厂开始就强调内部技术共享，深度挖掘技术潜力的高技术企业。 就如同庄建业经常在中国腾飞集团内部讲的那样：“某个新材料，某个新技术确定成熟后应用部门就要尽可能将这些新材料和新技术普及到我们的产品线中去，哪怕只是能在一颗螺丝钉上应用也不能浪费，如果能把这样的螺丝钉迭代那也能赚大钱，当然最好还是普遍性应用，这样才能摊薄我们的研发成本，加快我们产品的更新换代的效率，进而击败我们的竞争对手，占领更多的市场，攫取更多的利润……” 这话还是放在外面，庄建业估计又得被那些公共知识分子和圣母婊们骂成惨无人道的资本家，眼睛里除了利润和赚钱就没有其他。 可问题是抛开这些金钱上的因素，中国腾飞的确是国内技术转化做得最好，同时也是产品技术迭代最快的企业。 就拿中国腾飞被诸多友商羡慕嫉妒恨的航发领域来说吧，国内那么多家航发厂和配套厂都没有形成一个完整的航发谱系，中国腾飞却用了短短二十年的时间，从无到有硬生生做出了包含大、中、小三个方向；涡桨、涡轴、涡喷、涡扇四大品类共计23个型号的wd系列航空发动，并以此为基础发展出极具竞争优势的燃气轮机。 尤其是近些年，中国腾飞在国内航发和燃气轮机的地位愈发超然，隐隐成为行业一哥，之所以如此原因很简单，中国腾飞的航发产品的迭代和性能提升做得非常的到位，往往一种新材料问世，立马就在整个谱系的航发产品中铺开，随即升级版的新航发便横空出世，性能提升的同时产品线并没有打得变化，无需做推到重来的额外投入便可继续靠着原有的产品线各种的捞钱。 这样合起伙来做集团式的冲击那些单打独斗的航发厂根本就没法抵挡。 因为这种高效的技术转化和应用可不是随便那家友商能学的来的，在航发业务上是这样，中国腾飞在其他业务同样如此，既然反导反卫星能用毫米波的合成孔径雷达定位茫茫太空中的来袭弹头，那反舰弹道导弹的再入弹头为什么不能有样学样，将这套合成孔径雷达装入其中在茫茫大海上定位大型水面目标呢？m.CｏＭiＣ5.ｃOm