。 于是在在入住东北航空三个月后，黄峰便跑到京城总部，亦如他在成功集团一样，向部队力推所谓的过渡机型，只不过这次他主推的不是超—7，而是基于歼—82的歼—82m。 理由更是高大上，歼—82m比超—7大，也比超—7重，无论是改装潜力还是部队接受度都要比超—7强。 与此同时接任成功集团的新任领导也在向总部兜售过渡机型的概念。 两大航空制造集团不约而同的举动自然得到总部的重视，实际上海空军航空兵部队早就对此问题进行过深入研究，介于东南沿海军事斗争形势，国内现役的机种不但作战效能单一，而且防护力十分薄弱，的确是需要一种多用途战机来填补这方面的战力空缺。 所以海空军航空兵希望能够完全退役老旧的歼—6，早期装备的歼—7和强—5，只保留这两款机型的最新改进型，空余的部分由过渡型的多用途战斗机来替代。 如此不但能够节约大量的维护费用和人员经费，达到精兵简政的目的；同时也能让海空军的战斗力提升一个新的台阶。 两大航空制造集团有着不错的方案，航空兵部队又有现实的需求，既然如此，总部也就顺水推舟，就过渡机型展开招标。 黄峰可是担任过成功集团负责人长达十年，超—7是个什么尿性没人比他更清楚了，于是针对超—7，黄峰要求东北航空集团在歼—82m中加入诸多新概念，从而最终击败超—7赢得最终的胜利。 然后黄峰抛开东北航空集团旗下的完整产业链，转而投向腾飞集团，以全面合作的方式共同研发歼—82m，即现在的歼—8e。 这招致东北航空集团旗下旗下诸多配套厂的诸多不满，但黄峰根本就不在乎，用他的话来说：“东北航空的飞机第一条是质量，第二条是质量，第三条还是质量，谁要是做不到我就是不用，国内这么大，怎么少了你们一个厂就活不了了？地球就不转了？我黄峰还真不信那个邪！” 至于因此会不会把腾飞集团给扶起来，最终形成另一个可怕的竞争对手，说实话黄峰不是没想过，不然他在主政成功集团后期也不会跟腾飞集团若即若离了。 然而问题是此一时，彼一时，如今的东北航空集团改革会疼；不改革则会死。 生存还是毁灭，黄峰拎得很清。 哪怕腾飞集团日后成为竞争对手又如何，至少他们东北航空集团活下来了，更何况就算他们不培养，上级就不扶持嘛？没看中国腾飞已经成为现实了？ 所以黄峰找庄建业搞合作可谓是毫无负担。 庄建业对此当然是一口答应了，要知道总部对这款过渡型多用途战斗机的采购量为150架，其中空军航空兵装备110架，海军航空兵装备40架。 这可是创造改开以来部队一次性采购数量最多的单笔作战飞机订单，无论是改组前的腾飞集团还是改组后的中国腾飞自然不会放过这块肥肉。 于是几乎拿出了这些年积累的所有家底儿，与东北航空集团手上的老底子柔和在一起，来了一把超级赛亚人似的合体，然后……歼—8e就诞生了！M.ｃｏＭiC5.CoM