“是的，老首长！”手拿电话的薛卫东十分中肯的点点头：“目前部队装备两款加油机，一个是利用轰6改装的轰油6，另一个是则是运油—15。 然而无论是轰油6还是运油—15，性价比都不如单价更贵的运—18nb的运输机。” “哦？” 电话另一头的军内大领导没想到薛卫东会这么说，要知道8.5亿人民币的单价足够够买4架轰油6和3架运油—15了，结果薛卫东这个一线的空军指挥官却认为更贵的运—18nb的运输机性价比更高。 这就让军内大领导一下子来了兴趣。 要知道国内在运输机领域一直跟海军的舰艇一样，一直奉行小步快跑战略。 即一个型号研制、投产、装备的数量并不大，而是以此为基础锻炼人才队伍，积累研制经验。 没办法，在总部经费有限，国家综合国力不足的情况下，先保持住关键领域的基本盘，小步快跑不失为一个多快好省的这种方案。 正因为如此，腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的退出新型号，或是在老型号基础上不断改进，部队的装备数量始终有限，根子就在这里。 等到了运—18nb运输机，上面的意思同样如此，小批量装备，总结经验，然后为下一阶段大型战略运输机夯实基础。 所以腾飞集团的运—18nb运输机初步定型后，总部一共就采购6架。 其中运输机装备大户，空降兵某部装备4架；作为试验部队的“金头盔”部队装备2架。 然后……就没有然后了。 如果按照以往部队装备运15、运17的经验来看，这6架的装备量几乎达到了小批量装备的极限，毕竟运—18nb运输机并不便宜，更何况作为一款小步快跑的诸多预备方案之一，装备多了也没必要。 毕竟过不了几年运19、运20、运21出来，一代新人换旧人，运—18nb运输机别看后面跟这个nb，但到了由来只闻新人笑，有谁听到旧人哭的时候，再nb也得靠边站。 然而这一套既定的研发、装备战略，却被一场百年不遇的大洪水给打破了。 运—18nb运输机那矫健的身姿，超强的运载能力，极佳的短距起降性能，更重要的是在营救驴友时展现出来的针对直升机的空中加油能力，通过中央tv的直播画面传遍全国的同时，也让一众高层领导叹为观止。 要知道，有的时候，文件叙述的内容在再详实，也不如真实的画面在眼前重现一遍。 有关运—18nb运输机的报告，高层领导们当然是一清二楚，但真真切切的在电视直播画面上看到其表现，却又是另一番感受。 更何况他们周围还有诸多专业人士可以咨询，就着电视直播画面问一下，更是将运—18nb运输机的优异性能以及其直观的方式烙印在他们的脑海。 旋即便提出了极为现实的问题，既然我们已经有了一款与伊尔76md运载量大致相当的运输机，那该领域的小步快跑是否还有继续的必要？ 面对国内运输机领域日益增长的需求，是不是可以将多年的成果以运—18nb运输机的形势彻底落地？ 于是乎M.CＯmＩc5.ｃＯＭ