“如果有必要，我还是希望做更深入的了解。” 沪市，虹桥机场的贵宾休息室内，北航的高级贸易代表朴哲民放下手里的茶杯，对着其他几个国家的商务参赞和贸易代表毫不犹豫的亮明自己的观点。 其他人并没有说话，只是静静的看着朴哲民，事实上在一个小时前，他们与宋长征的会谈，朴哲民就表现的很活跃，甚至一度因为某些细节，朴哲民与宋长征还起了争执。 在外人看来或许很不理解，要知道在此前的接触中朴哲民表现的一项是不温不火，反倒是伊朗的商务参赞巴迪亚最为强硬。 对此，几个国家的参赞或代表多少还可以理解，毕竟伊朗当年用欧美的产品用得十分顺手，连战斗机都是美国的f—14，民用客机就更不用说了。 而欧美的民用飞机在质量、工艺、人机交互以及工业设计上都是顶尖的，连家底子厚实得不像话的苏联都比不了，因此伊朗人的眼界自然高的离谱。 所以每每在谈判中提出很多非常尖锐的指标要求，并拿出欧美同类飞机作对比，好几次都让宋长征差点下不来台。 其他国家的参赞和代表对巴迪亚冲锋在前的举动自然是乐见其成，没办法顺风车搭的简直不要太舒服。 结果，就在众人以为巴迪亚这台咆哮的火车头能够带着他们再接再厉，继续从宋长征那里捞好处时，不成想火车头的司机竟然换成了朴哲民。 好家伙，平日里看着瘦瘦弱弱的北韩人，竟然在谈判中展现出惊人的爆发力，差点儿逼着宋长征举手投降。 得亏宋长征也不是白给的，一个拖字诀硬是把谈判拖到了加时赛，这才控制住了局面。 但明眼人都看得出来，要是在来几次交锋，以巴迪亚和朴哲民这种轮番上阵的车轮战方式，中国这边还真没多少好办法，最后说不定还真能让他们占个大便宜。 是的，古巴等国之所以各种打酱油，甚至在私下里还帮着巴迪亚和朴哲民各种送弹药，想方设法的拱火，为的就是占便宜。 想当初苏联没解体时，他们这些国家就是这么干的，先是对着苏联各种歌功颂德戴高帽，然后就是各种卖惨求帮助，如果目的没达到也好办，合起伙来开始叫板，反正老弟日子过不下去了，老大哥你管不管吧，不管也没事儿，美国那边反正缺人，不行老弟我上那边打两天工，等赚够了钱在回来侍奉大哥。 如此便是这些国家狠挖苏联墙角的三板斧，而且每次都非常奏效，让这些国家都能获得巨大利益。 就拿北航来说吧，很难想象这个在九十年代后经济落后的国家竟然在七、八十年代比他的南边邻居南韩过得好的多得多，以至于当时的南韩民众挖空心思往北边跑。 而在国内努力几十年的农业机械化，北航在七十年代初就完全实现，其机械化率和化肥使用率国内到九十年代末都没有达到，直到21世界10年代才渐渐达到北韩70年代水准。 之所以如此，无他，苏联通过经互会给北韩提供十分廉价的石油供给、化肥和贷款，并在这个框架下向北韩开放东欧和苏联境内的纺织、木材、机械等北韩出产的商品，让当时的北韩日子过得特别的舒坦。 问题是这类经济结构并不符合基本的经济规律，苏联解体立刻土崩瓦解，导致北韩的经济基本盘瞬间崩溃。 类似的情况在古巴和中亚等国或多或少的都存在，按理说这些国家的人应该吸取教训，但几十年吃大户吃习惯了，很多人的思维早就固化了，觉得苏联没了，你们中国是不是应该扛起责任？ 既然有了新飞机，我们也不在乎什么欧美适航证，更不怕什么欧美瞎哔哔，头都这么铁了，你们的trj—500支线客机是Ｍ.ＣOmｉc5.cOm