良好的支线客机业务低价转让给欧洲空客和美国的波音。 不是这两家支线客机巨头不够优秀，而是两家企业根本不具备航空全产业链，不少关键技术依赖进口，甚至类似激光陀螺仪这样的核心设备只能美国、欧洲二选一。 平时跟在巨头后面吃点儿留下的汤水也就罢了，眼瞅着两家公司的支线客机越做越大，马上就要成为干线客机争夺主流民航客机市场，美国和欧洲立马就在关键技术上卡脖子。 也不禁运和制裁，就是把价格这个技能点狂点到满，各种狮子大开口，一来二去就把你的产品成本推到高不可攀，然后……就可以美美的割一波韭菜了。 正因为如此，现在这个星球上把航空、航天混出个出人头地的模样，可不是把飞机送上天，把卫星打到太空就完事儿了，还要能用，好用，让人用了就放不下。 这样才能让资金和技术动起来，形成良性循环，若是只管投入，不求回报，那就是典型的苏联模式，长久不了。 而腾飞集团想要达到在全球航空、航天领域形成良性的大循环，现阶段要做的就是一点，那就是补齐自己的短板。 导航系统，作为航空、航天最为重要的基础设施，是腾飞集团绕不过去的一道坎儿，人家有激光陀螺仪你没有，人家有星光导航你没有，人家有自主可控的卫星导航你没有，哪怕你的飞机做得再漂亮，飞行性能再出色，到了天上有很大概率成为瞎子、聋子，那也没人敢买的飞机。 这也是为什么，庄建业拿出获得的苏联导航技术资料，并极力争取成果共享的原因，不但能够降低腾飞集团的研发成本，等取得成果后腾飞集团还能以极低的成本获得技术支持，从而完善自身的产品，提高产品的竞争力。 从这方面计算，腾飞集团何止赚一千万，几个百个一千万都不止。 实施也印证了庄建业的预想，因为很快腾飞集团便从导航技术联盟中获得首批成果，那便是天顶星—1星光导航系统。 该系统采用一套国内自主研制的星敏感器，将其安放在从俄罗斯进口的采用激光陀螺仪为核心的陀螺平台，光学系统为两片式卡塞洛林结构，主镜片和次镜片使用了铍作为材料，表面镀银，无捅结构，直接安装在平台孔中。 探测器采用日本佳能80*80像素的ccd感光组件以及配套的半导体致冷器，星敏感器光学系统的孔径为90mm，带机械快门，平时隐藏在ty—6无人机的机身中部，使用时遮光罩采用弹簧压紧方式，使用时弹出，自动对准锚定的恒星星座。 整套系统的测星精度最高可达2.8角，单独导航精度可到到95米，配合惯性导航系统实施复合导航，精度可以进一步提高到60米。 要知道，ty—6无人机使用gps的民用低配版本的最高精度也不过才80米，从这个角度上来说，天顶星—1星光导航系统完全可以替代gps的的低配版。 陈放在了解完天顶星—1星光导航系统后，虽然颔首表示认可，不过还是嘬着牙花子对庄建业说道：“东西是好东西，就是……价格贵了点。”ｍ.CoＭＩｃ5.ＣOM