看着数量上与庄建业付出的代价不成正比，毕竟庄建业把嘴皮子都快磨破了，才说通民航采购六架麦道的宽体客机，总价值将近十亿美元，似乎是亏大了。 但要知道截止1987年年末，全世界的电子束焊接机才不过两千多台，其中美国就占据了将近一半儿，装备九百多台；苏联次之拥有四百多台；欧洲的法国、英国、德国、日本各有一百多台，剩下的零零碎碎全世界分吧分吧一家能分个几十台就不错了。 而这些非发达国家手里的电子束焊接机的几乎清一色都是小型机，不但精度低，适应性差，生产效率还非常低下，只能加工些小型通用零部件儿，没办法在专业领域广泛应用。 之所以如此，很简单，只因为高性能电子焊接机在航空、航天、核能、汽车制造中有着不可替代的作用。 而这些行业可都是一本万利的超利润行业，不说别的，就拿核能的压力容器来说，别看普普通通的金属罐子不起眼儿，要求确实世界顶级的，没办法一旦出了问题，可就是妥妥的核事故。 所以核反应堆的压力容器罐的焊接非常讲究，一般的氩弧焊、埋弧焊虽然可以满足需求，但需要复杂的热处理和反复的检查与评估，因为焊缝的强度与两侧的部件材料的强度相差甚大，要是处理不好很容易泄露。 电子束焊接就不存在这个问题，因为独特的焊接方法，使得部件在不经过前期处理的情况下，焊缝的强度就能达到材料强度的80%以上，稍稍做些后期处理就可达到设计标准。 因此采用电子束焊接工艺的核反应堆压力容器罐不但提高了生产效率，而且还降低了成本，随之而来的便是令人咋舌的超额利润。 至于航空、航天领域就更不用说了，数个关键部件儿都需要电子束焊接机来完成。 正因为如此，电子束焊接机，尤其是大型高压电子束焊接机，不是你能不能拿得到的问题，而是人家想不想给你的事情。 因为这套关键设备可以解决太多关键领域的技术瓶颈，发达国家就靠着那几项关键领域给国内提供超一流的福利待遇，营造迷幻般的童话国度，这要是随便给人，那不等于是砸自己的饭碗吗？ 所以卖些技术落后的小型机安慰下你就不错了，大型的你想都别想。 如果腾飞集团做个模型啥的，也不用这么费劲，国内几十台小型机随便都能拿的到，问题是腾飞集团的d—30系列，d—40系列；d—50系列燃气涡轮动力装置一个比一个大；先进轻型运输平台的中央翼盒结构更是足有5米长，小型机怎么可能够用？ 所以当李斯特跟庄建业提出想要在麦道公司攫取权力，重新回到当年h公司ceo的辉煌，庄建业的条件很简单，那就是让李斯特提供大型电子束焊接机。 李斯特不但答应的痛快，行动更是毫不拖泥带水，很快就送美国以废品的形势运来了一批散件儿，庄建业赶紧组织人安装。 等初具规模后才发现，这东西可不得了，ej9型电子束焊机，名字很陌生，但生产的产品确是大名鼎鼎，如今美国航母主力战机f—14的中央翼盒就是这款机型加工生产，换句话说腾飞集团一上手就是f—14的同款。M.COｍＩＣ5.cｏm