的研制当中去，这也是个跟航空发动机差不多的一个大坑，以如今腾飞厂的能力还真玩儿不了两线作战。 所以如何把喷气动力办公室生产的燃气涡轮动力装置销售出去，从而实现这个机构的盈利就成了庄建业一直以来思考的问题。 于是庄建业便把目光聚焦到电力设备上，这一来是因为腾飞厂的燃气涡轮动力装置还不成熟，故障率偏高，贸然上飞机会有很大的问题，可作为地面电力设备却可以最大限度的降低安全隐患，如果坏了，大不了换一个就是，绝不会出现机毁人亡的恶性事故。 地质局更换的五台的户外地面发电设备便是这种情况，由于成熟度不够，用于户外发电的d—20故障率偏高，于是腾飞厂不得不把五台出现问题的设备全部更换成新的d—20a。 通过这次教训，腾飞厂的喷气动力办公室也吸取了很多经验，并将其运用到功率更大的d—30上，这才保证腾飞厂构建的冷热电联设备堪堪能用的程度。 这第二嘛，同样是想搭电力产业大改革的顺风车，要知道从八十年代中期开始，一直到新世纪之初，国内的这次以技术跃迁为核心的改革整整持续二十多年。 硬是把中国从一个缺电国家，便成为一个令印度等国项目的，可以常年不断电的超级电力强国。 如此瞩目的成就之下，是一个又一个巨大的电力设备进口替代的风口，就比如说腾飞厂现在搞的冷热电联设备，过不了多久就会成为所谓的分布式电力系统，开始逐步在国内推广。 并伴随着国内基础设施建设的一个又一个浪潮，被各大宾馆、酒店、住宅小区、展览馆、博物馆、机场以及企业所采用。 光这一块就是相当大的蛋糕，只要腾飞厂沿着现有的技术路线做下去，所生产的小微型燃气涡轮动力装置必然会在其中吞下好大一块肉。 要是在努力一点，争取在九十年代中后期实现15到20mw的中型燃气涡轮动力投产，那么国内发电站中的调峰发电机组；备用电力机组，腾飞厂也可以试着揽入怀中。 哪怕是中型的联合循环发电的燃气轮机组，腾飞厂也不是不能跟国外巨头们争一争。 总而言之，这是一个上万亿规模的庞大市场，腾飞厂不用多，只要能站住20%的市场份额，那就是数千亿的营收。 数千亿啊，为了研制航空发动机，成天往部委跑，往上级跑，嘴皮子磨破了，脚底板儿磨漏了，才能要到几个钱儿，如今数千亿的庞大资金就摆在面前，却没人在意。 庄建业左右不了别人的思想，但自己真的是忍不住直流口水，只要腾飞厂吞下去这块大蛋糕，哪怕砸钱，也能砸出一个堪用的航空发动机出来。 于是庄建业真的是磨刀霍霍，就等着自家的产品再成熟成熟就推出去，结果他这边正憋着大招呢，园里厂就玩起了封杀，庄建业一看，得，不用憋了，直接放吧！m.ＣOｍic5.ｃom