几百万的成本，三次就一千多万出去了，所以试车的时候烧的不是发动机，是真真正正的钱。 可是现在，庄建业靠着把控无叶风扇核心电机，以及庞大的医疗设备订单，初步实现了喷气动力办公室的技术变现，不但把之前的投入大部分赚回来，同时获得充裕资金继续涡轮燃气动力的研发。 下一步，庄建业要做的就是让这个模式继续更加深入的发展下去，使涡轮燃气动力的研发成本分摊到几个延伸项目上，进一步摊薄涡轮燃气动力的初期成本，为日后进入市场打下一个良好的价格基础。 当然这是以后的事情了，如今摆在庄建业面前可不是国内几个厂家的相互撕咬，而是h公司这段时间接连不断的催促ty—2c无人机平台的交货传真。 按理说四架ty—2c无人机平台的交付时间是在年底，可不知怎么了，从上周开始，h公司就跟火烧屁股一样，传真是一个比一个催得急。 甚至前天大半夜，李斯特从美国打过来越洋电话，搞得庄建业凌晨两点从被窝里爬起来，跑到厂里去接，内容还是一个，那就是尽快交付ty—2c无人机平台，至于理由李斯特说的很吓人，如果不尽快交付，h公司将面临无法避免的危机。 庄建业到是很想问问，究竟是怎么个危机，让自己非得离开老婆的被窝的，但他也知道自己问了也白问，李斯特在销售端上从来都讳莫如深。 既然如此，李斯特说有危机，那就按着有危机的情况来吧，毕竟h公司对现阶段的腾飞厂还挺重要的，不说别的，前不久那套价值两千多万美元的小型涡轮燃气动力试车台就是靠着h公司才弄到手里的。 不然里面有很多专业而又精密的监测设备，靠腾飞厂自己根本就弄不到，所以李斯特让抓紧，那就抓紧吧，毕竟顾客是老天，更何况还是能给美元的老天。 好在腾飞厂借着培训各大航空研究所飞行设计软件的机会，把ty—2c无人机平台进行一轮又一轮优化，再加上碳纤维复合材料的加工成型工艺的成熟，ty—2c无人机平台早在一个月前就已经成功下线。 之所以没有立即打包发货，是因为腾飞厂这边还要进行密集的试飞测试，毕竟腾飞厂造ty—2c无人机平台可不是单单为了h公司，说不定那天自己也有需求不是，所以在试飞中发现问题，积累经验的过程是必须要有的。 本来这一过程还要进行一段时间的，可既然李斯特发话了，那就特事特办吧，于是喝了两口茶水庄建业便拿起电话，开口便说：“老林，你那边儿抓紧，最迟周五前要发货，美国那面很急，哦，已经开始装箱啦，恩……好……那太好了，到时候海关的回执记得给财务，能退税！” …… 庄建业这边慢悠悠的终于是发了货，大洋彼岸的李斯特可没有这样的好心情，急得都快成热锅上的蚂蚁。 之所以如此，原因很简单，他们遇到了一个强大的竞争对手，美国通用公司支持的粒子加速航空系统公司……m.CｏＭic5.ＣOｍ