驶者自身安全的角度来说，我们却并不提倡70岁以上的老人开车。 但是这种想法很明显就太想当然了。 有种何不食肉糜的感觉。 去过日韩港台的人，常常会发现一个现象。 那就是在当地从事出租车行业的多数都是60岁以上的老人，七八十岁的老大爷也有。 其中一个原因就是，他们相关律法对于出租车司机的年龄并没有限制。 拿棒棒举例，根据其交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机管理系统中登记的棒棒个人出租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的出租车司机为631人。 第二个原因是，这些老人要养活自己。 人口老龄化的问题日益严重，种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。 第三个原因是老人就业面太窄。 咱们这边老龄化的问题也不可小觑，只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人进行了限制而已。 但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。 交通事故屡见不鲜。 “我们的目标很简单，一个是降低驾驶成本，新能源车就能做到这一点。”刘夏讲了一下老人驾驶的情况，开始谈自己的布局。 老板在这边，申城方的人也在。 如果能够得到他们的支持，这事明天就可以提上日程了。 比拿给战略部去评估快太多。 “呵呵，咱们的车二十五万一辆，你说降低驾驶成本？你知不知道艾玛电动车，六十五公里续航，只要2699你就可以骑回家。”林冬忍不住开启了嘲讽。 “咳咳，林总……”刘夏赶忙解释说道：“这电动自行车毕竟不舒服也不安全啊，风吹日晒的，年岁大的人多不方便。” “那你是打算降低咱们车子的售价咯。”林冬倒也不反对这样。 电池自家的，工厂自家的，智能系统自家的，现在连软件芯片都快用自家的了。 二十五万的车子，毛利率十四万。 实在是太赚钱了。 但是如果总售价十万，林老板打死都不信这车子能赚十四万。 这点智商他还是有的。 他又不是真的傻。 “没错，林总，我个人感觉，至少能把总售价压缩到五万块钱以下，很多老年代步车，都要好几万呢。” 刘夏的野心可不止那么点。 你把售价压低到十万，那也很难打开老年代步车的市场。 “五万块的车子，你真的能做出来？” 林冬不怎么相信，刘夏这货该不会弄几块铁皮焊接上，就打算当成车子卖吧。 “不仅要做出来，我还要做的特别好，第二，就是要降低驾驶难度。”刘夏自信满满。 不仅要保证续航，最起码不能低于一百五十公里，要比大部分的电瓶车都要跑得远。 还要添加最新的智能系统才行。 现在还没法称之为自动驾驶，但最起码也要是l3级别才行，也就是“有条件自动化”。 即在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作，并具备提醒驾驶者功能。 驾驶者无需监控驾驶环境，可以分心，但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。 再适合老年人不过了。M.ＣＯMiｃ5.cＯm