的次数不多，可是网上随便一搜就能找到，也不至于有人可以冒名顶替。 现在她以猫厂副总裁的名义对自己的话负责，再无一人提出质疑。 “如果没有问题的话，我来进行下一件事情，我们公司同时也已经完成了对aesc的收购……” 台下乱成一团，吵吵嚷嚷，有的人还计划给东风日产或者郑州日产打电话确认。 陈小蛮皱起了眉头，努力的保持者威严，用手指敲了敲话筒，压下这些噪音之后才开始说道：“收购价为70亿华夏币，aesc会在满足猫车自身需求的情况下，对市场放出一批先进的电池产品，但是就目前来说，和各位的关系不大。” 确实关系不大啊。 我们又不卖给你们，你们高兴个什么劲。 而原先的日产aesc虽然在技术上一直走在前列，但是产能也仅仅主要以满足日产新能源汽车的需求为主。 台下的人都不知道该说什么了。 90亿，70亿，外加买地的20.8亿，克莱斯特已经在这个项目上投入了180.8亿，加上工厂建造和设备什么的，妥妥的两百亿入场啊。 人家不是闹着玩的，也不是为了炒概念筹划上市。 这回一条妥妥的大鳄鱼。 华夏的新能源汽车行业，不，是整个汽车行业，绝对不可能不受影响。 就连去年纳税过百亿的上汽大众和上汽通用汽车，都神色严峻一言不发，死死的盯着台上的这小姑娘。 他们也担心，担心这丫头还要继续。 “我们从下个月就开始进行工厂建设，计划到八月份就开放部分产能，到年底开放一期全部产能，计划明年造车至少十五万台。”陈小蛮拿着小卡片，开始念下一条。 艹，这么快。 太快了不好吧。 但是转念一想，也就比较能够理解猫厂的做法了。 猫车落户申城，低价拿地，终究是一场对赌，如果想要对赌成功，越早的投产越有优势。 哪怕争取到的时间只有一天。 不过，十五万台车的产能还是让大家都震撼了一把。 从2016年全年累计销量来看，国产新能源乘用车整体销量为32.4万辆，同比增长84%。其中，纯电动乘用车销量为24.2万辆，同比增长116%，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26%。 纯电新能源汽车一共才销售24.2万辆。 迪亚比汽车一举成为2016年国内纯电动乘用车市场上的最大赢家，旗下三款车型e5、e6、秦ev全年一共销售了4.69万辆，占据了该细分市场近20%的市场份额。 其次，北汽新能源在2016年的销量也超过了4万辆，旗下三款车型ev系列、eu系列、ex系列共销售了4.22万辆，占据了该细分市场17%的市场份额。 再次，众泰汽车也以一众微型电动车跻身第三，旗下四款车型——云100、众泰e200、众泰ttev、芝麻e30累计销量为3.7万辆，也占据了该细分市场15%的市场份额。 在国内纯电动汽车市场上，仅迪亚比、北汽新能源、众泰三家车企就占了超过半数的市场份额。 你们一下子就造十五万辆，这真的是有钱任性死活都不讲理啊。 “此外，我们一期项目包含了三款车型，一款定位b级轿跑，一款定位中大型城市suv，一款定位高档超跑……” 这话说出口，又引得了一片质疑声。m.coｍＩc5.coＭ