“快嘟出11块，我们就出12块，然后嘟嘟出13块？这样层层加码我觉得意义不大，搞得跟拍卖似的。” “而且快嘟明显想到了我们会跟着涨价，所以还特地说了永远比竞争对手高一块钱这句话。” “我们当然不会怕了他，但有一点我们得意识到，那就是在万里、嘟嘟和快嘟三家当中，现在快嘟继续打下去的意愿是最强的。” “因为在此前，万里出行吃到了最大的一块蛋糕，嘟嘟其次，而快嘟的成果是最小的，如果是我的话我也一定不愿意善罢甘休。” “换句话说现在万里出行继续补贴的意愿是最小的，但是能战方能和，只有让对手发现他们无法通过补贴战拿到想要的东西，才会有收手的打算。” “那一天应该不会太远了。” 这个结论来得突然，虽然是李罗宾也想要见到的，但是他不会轻信： “何以见得？” 林一回答：“出租车行业是一种依靠牌照运营的不可再生资源，全国的总量大概100－110万辆，而且过去几年几乎没有明显的增加。” “万里出行也好，或者嘟嘟快嘟也好，都只能在这个里面切蛋糕，因为他们没办法凭空变出更多的出租车。” “你别看几家的推广预算从1亿，2亿，5亿，10亿，现在快嘟喊出了上不封顶这种话，但这个基础是改变不了的。” “虽然这场补贴战带来的增长是极其夸张的，万里出行的最大订单规模已经达到了开始前的50倍，但我一直在观察这个行业的极限。” “原本一个正常的行业可能需要好几年才能发展到这个程度，但是打车行业在大笔资金的催熟下，以空前的速度在往那个极限接近。” “罗宾，我们内部预计到这个月的月底万里出行的注册司机数量将会达到100万，当然他们也可以在嘟嘟和快嘟重复注册，但是你想接下来还有多少增长空间呢？” “实际上据我所知，现在很多出租车司机出车以后就是轮流用三家打车软件，每家接10单，领完当日的奖励之后就换一家，如是重复。” “在打车软件出现以前，出租车司机一班岗也就是跑20－30单，就算我们降低了空驶率提高他的有效行驶时间，一天跑三十单也就差不多这点能力了。” “换句话说，我们再抢来抢去也意义不大了。” 这番话听起来像是有理有据的，李罗宾眼前一亮：“你的意思是说，这场补贴大战很快就会结束？” “一定会结束，很快不好说。” 林一给出了自己的判断，“基于刚才的推论，具体在什么时间段结束，取决于快嘟打车什么时候发现和接受他们再补贴也无济于事。” 李罗宾正在消化着这些理论，他最担心的是打车行业变成了一个需要不断投入持续失血的无底洞，但是林一的话让他看到了结束的希望。 他对林一感到更加的满意，别人还在看热闹这场补贴战如何如何不可开交的时候，林一就在想怎么收场了。 同时李罗宾心里也浮现出一个念头：如果说有限的出租车资源都已经开发完了，岂不是说明网约车这个行业就要无路可走了？ 他并没有把这个问题丢出来，网约车行业的前途是林一要考虑的问题，暂时还轮不到他和熊厂。 李罗宾的顾虑暂时打消之后，还是要面对现实的问题：“那依你之见，快嘟这次的加价应该怎么应对？” “我们也要加价，我们也只能加价。但是不能够按对方的节奏来，得按照我们自己的方法。” 林一的点子当然也是现成的：“如果我们明天宣布加到12块，我敢肯定后天快嘟就会加到13块，这样就没完没了了。” “我们要拿出一种对方没法跟进的方式，比如说在12－20元之间的一个随机金额ｍ.ｃＯＭｉｃ5.ｃＯｍ