“本地品牌”来支持的。 也就是说，有一批核心用户是嘟嘟很难撬得走的，不说是无坚不摧，至少要花费更多的心血和成本。 这是林一在申城保留这个品牌的原因。 不管怎么说，嘟嘟在申城的偷袭并没有实现预定的目标，而快嘟除了继续跟进避免掉队之外，还在别的地方开辟了新的战场。 第394章 快嘟的北伐 万里出行收购大黄峰打车这件事，相比于嘟嘟，其实快嘟是更难接受的。 因为如果没有林一的插手，黎勇进本来已经答应要卖给他们了，大黄峰应该成为快嘟的囊中之物。 现在木已成舟，再纠结也无济于事，但嘟嘟都要趁机在申城搅风搅雨，快嘟自然也不会善罢甘休。 李莫言在电话里面告诉林一：“据一线运营反应，在京城很多推广地点发现了快嘟打车的宣传位，暂时人手还不是很多但正在陆续补充。” “我已经验证过了，招聘市场上确实看到了快嘟打车在京城放出了大量的运营岗位，而且是急招。” 林一说了一句风凉话：“快嘟有点着急了，不知道错失了大黄峰的机会，吕传卫和陈卫星有没有大吵一架。” 这话当然是无凭无据的，不如说是他对竞争对手的“美好祝愿”吧。 万里出行吞并大黄峰之后，现在打车市场的格局是这样的： 嘟嘟和快嘟自然还是稳居前两位，其中嘟嘟仍然牢牢掌控京城市场，而快嘟则主要在临安为代表的南方城市占优。 万里出行虽然总体规模上不及前两位，但是单独拎出来看的话，它在第一重要的京城市场排第二名，第二重要的申城市场排第一名。 听起来是不是很厉害了？ 有时候名次就是很重要，光凭这两点林一就可以底气十足地说，万里出行已经是前两家等量齐观的对手了。 快嘟打车当然不能吃这个哑巴亏，嘟嘟在申城偷袭的时候，不光是林一在反应，快嘟也立马就拿出措施了，而且力度不在嘟嘟之下。 但申城这个地方，嘟嘟、快嘟跟大黄峰都打了半年了，眼看大黄峰差点撑不住，结果被林一给收购了。 有了资金的注入之后，大黄峰立马又生龙活虎了，短时间之内是不太可能有什么大变化的。 那他们还能去哪儿呢？ 只有京城！ “因为没能收购大黄峰的关系，快嘟9月份拿到的那笔1000万美元融资还没怎么花出去，也就是说他们的资金储备大概率还在我们之上，难怪要找机会四处点火了。” “京申两地都要打成一锅粥，而且注定永无宁日。” 李莫言问道：“京城又有一场大仗要打，我们新的开城计划是否暂缓？” “不能缓。” 林一审时度势，立刻表示：“快嘟想要跟我们争一城一池，我们就趁机去壮大自己的整体规模。” “我们在市场份额上越接近于嘟嘟和快嘟两家，我的下一步计划才更有机会去实现。” “10月份，加上收购来的大黄峰我们已经进入了之前随便布局过的9座城市，下个月底要进入20座城市，12月底的目标则是40座。” “万里出行是2013年9月成立的，比嘟嘟和快嘟都晚了一年，现在收购了今年4月份成立的大黄峰，算是把时间赶上了半年，我们还要继续往前赶。” 其实林一之所以能后来居上反向收购大黄峰，也不是因为他比黎勇进厉害到哪里去，他依靠的无非是两点。 一是“先知先觉”。 二是他比大黄峰有钱。 这些都是他们在上线之前就商量过的，哪些城市作为第一个批次，哪些作为第二个Ｍ.ＣOＭＩＣ5.Cｏｍ