按照一千米一公里。 这个很快就被百姓接受，因为确实更简单直接。 不像以前丈量。 丈下面更细的是尺和寸，再就没法细化了，而新的长度单位，米下面是分米，分米下是厘米，厘米下是毫米。 非常细致。 这个细化其实主要是为工业服务。 毕竟工业生产，尤其是一些零部件，有时候需要精细到毫米。 扯远了，此次去副将宁德，黄昏没打算一路坐马车，当然也不会骑自行车和三轮车，太累，他选择了一个最新的交通工具。 火车！ 火车在永乐十八年下半年，由朱高炽主持，已经正式试车，又经过几个月的改进和准备，打算正式投入运行。 同时运行四条线路。 应天到顺天，应天到泉州，应天到广州，应天到广源州。 这是四条主线。 之后还会增开支线和短途，按照黄昏的设计，火车的运行要分货运和客运，只不过目前火车的动力还不够，货运火车还在研发之中，而且官道的轨道不够，也就是说，还需要花费大量的时间制作一张运程表出来。 所以暂时只有客运。 黄昏这一次去福建宁德，就是火车客运的第一次运行，因为目前火车的量很少，所以只能是单边，从应天出发，沿途会在州府站停留，抵达泉州后，再泉州休息一日，第二日返程应天。 而福建宁德，恰好就在这条道上。 火车是由时代集团和工部一起研发，嗯，技术上以时代集团为主，资金上以工部为主，所以交通司令、工部右侍郎张本在永乐十九年成立的“大明皇家时代运输集团”算是国家和私人的合营。 只不过由工部主打而已。 而且在涉及国家大事时，优先供给官府需求的线路，时代集团不能有任何意见——关于此事，沈熙礼问过黄昏，黄昏表示可以同意。 火车这个东西，靠客运是赚不了钱的。 客运的目的，主要是拉通全国文化交融，促进经济发展，这当然要为官府的大战略让步，比如，万一交趾那边有暴乱，需要从大明北方运兵到交趾去，那么所有关于经济方面的客运和货运都要停运，优先保证大明雄师在第一时间赶到交趾去平叛。 也因为这个原因，一条从大名出发，进入亦力把里的大官道也在修建，不过这个官道就有些难了，到关西七卫还好，可过了关西七卫进入亦力把里之后，因为地势的复杂，官道修建将会耗时多年，而且消耗的资金也是江南这边官道的数倍！ 但朱棣还是要求修建！ 一旦官道修好，对亦力把里的掌M.cOＭIＣ5.ｃOm